Nápad prejsť celé Slovensko po dĺžke v jeden deň na bicykli skrsol v mojej hlave pred rokom po cyklistických pretekoch Spišských 333 Extreme. V podstate zo srandy som v mape spojil východ republiky so západom a plánovač mi ukázal zhruba 500 km. Hneď som si to v hlave prerátal, že pri pohodovej rýchlosti 25 km/h by to trvalo 20 hodín + krátke pauzy na občerstvenie = do jedného dňa sa to dá stihnúť. Myšlienku som si poznačil do zoznamu plánov a odvtedy som ju vždy nosil kdesi v pamäti. Vo víre všetkých možných udalostí rok zbehol zase o čosi rýchlej

Tak tak – aj úspešné podniky končia! Mala byť síce posledná už tá lanská, jubilejná, desiata, ale vieme ako bolo... Kvôli prísnym protikovidovým opatreniam nemohla byť ani zombícka afterka, ani živá hudba, ani ohňostroj nad nočnou Nitrou v cieli, ani švédske stoly a ani iné, určite plánované benefity. Ale sa teda naši dobrí orgovia uzhodli, že to ešte raz skúsia tento druhý septembrový víkend, aby sme o nič neprišli. Lebo nás majú radi. No ale ako naschvál – tretia vlna pandémie na vzostupe. Tak síce živá hudba zas neprišla, iba dídžej Repr�

Jesenná stovkárska sezóna sa blíži, treba začať trénovať :-) Zároveň sa mi páčia ultrapobehy, ktoré okrem naháňania kilometrov a výškových metrov majú aj nejakú myšlienku. A toto je myslím presne ten prípad. Keď už máme na Slovensku okrem toho nášho „štátneho“ aj jeden z vari 40 stredov Európy, prečo neskúsiť prepojiť ich a nezistiť, aká je ich vzájomná vzdialenosť? Celé to nakoniec vydalo na nejakých 80 km, ale to nie je až také podstatné. Hlavné je to, že je to pekná trasa a dala sa zvládnuť od prvého ranného vlaku k poslednému

Nastala situácia opačná ako nedávno – musel som bajk z BB domov odniesť, ale tentokrát som sa musel šetriť, lebo na ďalší deň som mal poriadny „záhul“ naplánovaný. Takže len krátko – taký malý návod na čo najkratšie spojenie medzi týmito dvoma mestami, kade kedysi aj vozy s meďou chodili. Aj keď isto nie po tej istej ceste. Trasa je to pekná, na každom kroku kus histórie alebo iných zaujímavostí. Na začiatku a na konci asfalty, hrebeňový úsek medzi nimi tvoria ale dobre udržiavané bežkárske trasy – takže asi najvhodnejšie je to pre štrkol

Štvrtý deň domácej bajkovej dovolenky a druhý so Sherpom v Bystrici. Telo aj parťák sa ale dožadujú väčšej porcie asfaltu, žeby to bolo ešte pohodovejšie ako včera okolo BB. Tak sme vymysleli, že sa pôjdeme pozrieť na Kyslinky, do srdca Poľany, kedysi najväčšieho treťohorného vulkánu v Európe. Vraj mal výšku cez štyri kilometre! Je to už síce nejaký ten rok (plus mínus 15 miliónov, hehe), takže žeravá láva nehrozí, zato v teple vrcholiaceho leta tie asfalty budú asi pekne žeravé. Ale len po nich sa motať, to by bolo príliš jednoduché a najmä

Ale to uteká! Štvrtý rok už deriem moju „novú“ celoodpruženú frajerku, ale ešte som ju nevzal na rande do okolia Bystrice. Pritom stále platí, že také množstvo a takú pestrosť trás pre horské bicykle som nikde na Slovensku zatiaľ nenašiel, ako tam. K tomu jednoduchý prístup z mesta, teda žiadne hodinové kľučkovanie pomedzi autá. Z hociktorého miesta BB je to do lesa či na lúky ozaj len na skok. Ale raz to prísť muselo, tak som ešte pribalil parťáka z „rovín dolnozemských“ a vyrazil som s ním znovu objavovať cestičky a chodníčky, po ktorých som

Popri žánrovej pestrosti článkov na Vetromagu je naším veľkým koníčkom aj sledovanie ultrascény vo viacerých vytrvalostných športoch. Pojem Everesting vyniesla na svetlo sveta predovšetkým nedávna situácia s pozastavenými pretekmi po celom svete. Princíp je jednoduchý: na vybranom stúpaní, či už s bicyklom alebo peši, opakujete stúpania, kým nenazbierate 8848 v.m., potrebných na spomínaný Everesting. Vyšší level toho všetkého je spomínaných 10K – jednoducho 10 nastúpaných kilometrov. Po splnení registračných pravidiel je potom váš výkon zazname

Z Rosegu vyrážam neskoro. Úlohou voľného dňa je odpočinok. Prvých 750 výškových metrov cez Fuorclu Surlej prekonávam miernym tempom, snažím sa vnímať svoje telo a počúvať srdce. Neponáhľam sa, ale nejdem ani pomaly. Po značkovanom chodníku zostupujem dole, traverzujem popod medzistanicu lanovky ideálnou trasou. Za tie roky už presne vytýčenou. Traverzujem masív Corvatschu z druhej strany a blížim sa ku hornej stanici lanovky na Furtschellas. Už z diaľky pozorujem môj cieľ strácajúci sa v oblakoch. Dnes som sa vybral preskúmať výrazný hrebeň, vedúci od

Asi každý, kto už niekedy pešoval po hrebeni medzi Chopkom a Chabencom, musel si všimnúť výraznú bočnú rázsochu, odpájajúcu sa smerom na juh z Kotlísk. Dominuje jej na vrchole oblý, trávnatý kopec, s výškou 1980 m dominantnejší ako najbližšie vrcholy hlavného hrebeňa. Aj názov Skalka nesedí na prvý pohľad – ale len pre toho, kto sa nachádza na jej ozaj oblom temene. Bočné svahy, padajúce do Vajskovskej a Lomnistej doliny, sú strmé, rozbrázdené, bralnaté, divoké. Asi preto sú obľúbeným ihriskom pre miestne kamzíky, ktoré tam majú oveľa väč

Taký malý, súkromný mtb maratónik: hodinky Coros Apex mi napočítali nejakých 122 km a takmer 3300 m do kopca. Ale o to až tak nešlo – skôr o to, že som potreboval horský bajk do BB odvliecť a konečne raz som sa nemusel ponáhľať vlakom. Lebo medzi Vrútkami a Bystricou sa pohybujem na cesťáku často, sem - tam aj peši prebehnem po hrebeni Veľkej Fatry, ale na horskom bajku som ešte nešiel. Tak som v rámci perspektívnej prípravy už dlhšie hľadal, kade by sa dalo - a našiel som takúto možnosť. Prevažne po cyklotrasách, takmer úplne som sa vyhol hlavný

Ako všetci vieme, sa nám tu rozmohol taký jeden zlozvyk za ostatných zhruba 240 rokov, od čias bratov Montgolfierovcov :-) Už nám nestačia pohľady na krajinu z našej perspektívy pozemšťana, chceme sa pozerať z väčšej výšky. Miliardári už vyskakujú na hranice vesmíru, nám obyčajným stačia nižšie polohy. Jasné - viaceré kopce na Slovensku sú perfektné vyhliadkové body, ale ani to nie je ešte ono. Takže keď sa mi naskytla možnosť polietať ponad rodnú hrudu, nedalo sa samozrejme odmietnuť. Ďakujem! Isteže, nie je to lacná zábavka, ale raz za čas neu

Okolo Berniny na horskom bicykli? Čistý nezmysel! Už pri mojej prvej pešej túre cez passo Muretto som akékoľvek úvahy na túto tému zavrhol. Následoval prieskum v smere od Poschiava, pass Ciancian, prvý krát som nazrel do Val Malenca s bajkom, Campo Moro, Val Poschiavina... a to čo som tam našiel ma na dlhý čas odradilo od tejto hriešnej myšlienky. V sedle Ciancian som už vtedy objavil značku s cyklistom - zlý vtip, pomyslel som si. Toľko tlačenia a nosenia ako v týchto končinách to som už dávno na žiadnej túre nezažil... Moja pozornosť sa od myšlienky obísť

Veľmi pekný okruh cez štyri výživné kopčeky, s minimálnou premávkou (väčšinou) a tentokrát po asfaltkách, na cesťáku. Asfalt tiež väčšinou, hehehe... Začal aj skončil som v Zázrivej na križovatke, kde sa pri príjazde od Párnice odbočuje doľava na Terchovú alebo rovno do Ústredia. Doprava je to medzi domy a priamo na križovatke predávajú korbáčiky aj žinčicu, keby niečo :-) Smerom doľava na Terchovú som začal, v smere od Ústredia som sa vrátil, takže pekne v smere hodinových ručičiek. Aj to malo svoj dôvod, dostaneme sa k nemu neskôr. Malo

Jubilejný Slavkáč ukázal silu prírody, keď preteky museli byť skrátené a to žiaľ iba na Maximiliánku (1530 m n m). Vytrvalostný vertikál (7k / +1400m) sa zmenil na lesný šprint do kopca (3,5k / +500m). Blížiaci sa front a hromy v diaľke rozhodli, a to doslova pár sekúnd pred štartom. Cieľ sa posunul na úroveň konca lesa, začínajúcej sa kosodreviny a ostrého skalnatého hrebeňa. Neskôr na radare boli zaznamenané blesky v okolí vrcholu Slavkovského štítu v čase cieľového limitu... Jedno je isté, z desiatich štartov sa podarilo bezpečne končiť na

Švajčiarske - St.Moritz - Berninské Alpy Bernina so svojím Biancogratom je najväčším ťahákom tejto oblasti ktorá ale ponúka oveľa viac ako jednu päťhviezdičkovú túru. Jedným z najdôležitejších dopravných uzlov v spojení s Berninou je skalný hrebeň Fortezza. Nachádza sa pod hrebeňom Bellavisty a je významným kľúčovým miestom pre všetkých ktorí idú na Berninu normálkou z Diavolezzy prípadne z doliny Morteratsch alebo sa práve z Berniny vracajú po výstupe Biancogratom. Tento skalný hrebeň je ale dôležitou dopravnou tepnou nielen v spojení s Berni