CUBE AMS 100 mi slúži verne a spoľahlivo už ôsmu sezónu, a teraz si kolegyňa kúpila jeho mladšieho a konštrukčne jednoduchšieho bračeka. Preto bolo treba príbuzných zozámiť, dobre prevetrať, nováčika poriadne otestovať, možno niečo priamo v teréne na ňom nastaviť a tak. Voľba padla na bajkpozitívne a nie veľmi technicky zložité cesty na východ od Banskej Bystrice. Doslova cykloturistický raj je v tej Bystrickej vrchovine (a nielen tam). Nooooo a šíria sa zvesti o novej cyklotrase zo Šalkovej smerom hore na Poniky, cez Vlčinec. Vraj by už mala by

Každé ultrabežecké Hoky, aj keď vždy výborne tlmené, vždy mi pripadali nestabilné, najmä smerom do bokov. Ako na hojdačke som sa v nich cítil. Zlomilo sa to na jar 2023, keď som bol práve stabilitou modelu Mafate 4 veľmi milo prekvapený (vďaka doteraz patrí vrútockému SKIALPSHOPu.com ). A sadli mi ako uliate. Ten pocit už poznám, preto som vôbec neváhal, bez „zabehávania“ a bez obáv som ich vzal hneď na stofku – Lazofku. A hneď potom na oveľa dlhšie šialenstvo (TU) . Nohy ako v bavlnke, celý čas. A čo je ešte lepšie – po viac ako dvoch rok

Poprad 29. apríla 2025. Po veľmi kvalitne odtrénovanom apríli už prišiel čas na dlhšie MTB výpady do okolia. Túto jar som sa rozhodol nenechať nič na náhodu a na vrchol mojej sezóny (odklik pod článkom) sa systematicky pripraviť. Aj preto som sa nezúčastnil žiadnych pretekov, jednoducho mi to nepasovalo do prípravy. Jedným z najdôležitejších faktorov vôbec je pre mňa neustále objavovanie nových vecí a dnes to malo byť naplnené. Z Popradu vyrážam popri železničnej trati. Na rozbitú cestu akurát dávajú nový štrk, pripravuje sa prerábka železnice. Hne

Máme tu ďalšie skoro okrúhle jubileum – tínedžerka Stíhačka oslavuje 15 rokov, a keďže už teda „môže“, rozhodla sa, že nás všetkých poriadne posexuje. Je to proste nevybúrené decko rozvedených rodičov, o ktoré sa stará jej adoptívny otec Juraj T. – a ten zjavne jej výchovu moc nezvláda, lebo také počasie si na nás tá zákeráčka objednala, že viacerí prihlásení sa zľakli a radšej neprišli. No ale zas – zažili sme aj horšie, ako hlásila terajšia predpoveď. To je to riziko letného pohybu po chrbte Nízkych Tatier, že? V piatok v Telgá

Dozvedel som sa o tejto cyklotrase (č. 2554) prvý raz v súvislosti s nezmyselným asfaltovaním jej úvodu z Telgártu na Šumiac. Má takmer 90 km, až do Bystrej. Pohľad do mapy: prečo také dlhé úseky po hlavnej? A prečo do Bystrej a nie logicky ďalej na západ? Tak som začal špekulovať. Zámer: z Telgártu na západ, čo najmenej po hlavnej, ideálne do Bystrice. Logistika náročná, treba sa tam dostať, a potom aj domov. Výsledok plánovania: asi 140 km, do kopca menej (3000 m) ako z kopca (3500 m), logicky. Prvým vlakom z BB, štart z Telgártu po ôsmej, posl

Prvá júlová sobota, štátny sviatok, no najmä po prechode studeného frontu - dažďovo síce nevýrazného, ale horúčavu podstatne zmierňujúceho. Turistika v letných hicoch je viac utrpenie ako slasť, ale teraz to bolo super. Ráno pri kempe Račkova dolina: nebo čisté, o siedmej sedem stupňov. Nástup do strmého kopca rýchlo zohrial telesné motory. Program: okruh cez Baranec, Plačlivô, Ostrý Roháč, Volovec, Hrubý vrch, Jakubinú, Otrhance. Hore pofukovalo a bolo to tak akurát na tričko. Nakoniec to bolo výživných 11 hodín v čistom vzduchu s parádnymi, ďal

Švajčiarsko, Horný Engadin, St.Moritz Počul som kedysi o tom, že z Lunghinpassu 2645m. sa jazdí na MTB dole ku jazerám. Bolo to dávno. Potom som od Maloje po turistickom choníku na Piz Lunghin cez spomínané sedlo vystúpil a povedal si že toto netreba. Prešlo veľa rokov, asi aj 10 a ja som pri mapovaní zablúdil na trailové vidličky a znovu si to omrkol. Čierny trail neviedol rovno dole ale dlho traverzoval až kým sa dole nepustil po lúkach nad dedinkou Grevasalvas. Poznám to tam dobre zo skialpu.  Hľadal som niečo na prvý voľný deň sezóny, niečo čo prežije

Teda ako pre koho, viacerí sa určite počas posledného júnového víkendu neideálne vytrápili oproti svojim vlastným očakávaniam. Lenže pri prevýšení cez 7000 m sa to hádam inak ani nedá. Ale tie podmienky! Počasie ani veľmi teplé, ani veľmi chladné, aj keď ráno v Terchovej to trochu vyzeralo na malú parnú saunu. Lenže na kopcoch severne prefukovalo a hrebene v mrakoch. Kým sme sa tam však dohrabali, až na najvyššie polohy boli mraky preč. Aj pofrontový severák sa upokojil, no len do tej miery, aby odfukoval muchy a osviežoval. Navyše stihol poväčšine

Je zas raz čas na trochu provokácie, hehehe... Lebo podľa najnovšej módy do národných parkov patria najmä lanovky, zjazdovky, hotely, poľovačky, ťažba dreva a s tým súvisiace lesné cesty, najlepšie v šírke na dva kamióny. Pre korektnosť – nie je to až taká nová móda, len v ostatnom čase zintenzívnela. Tak som sa bol pozrieť, ako sa tým posledným menovaným darí v Krivánskej Fatre, lebo už dlhšie odtiaľ ich biele línie svietia, do ďaleka. Turiansky komposesorát sa pod oboma fatranskými Kriváňmi činí už dlhšie, na „vylepšovaní“ siete lesn

Tá nad Kremnicou, až ku známemu vysielaču, ktorý je vidieť na hrebeni Kremnických vrchov zďaleka. Okolo Kremnice je zopár pekných a výživných stúpaní, napríklad na Krahule alebo do Nevoľného, no aj na samotné Kremnické Bane po hlavnej, cez víkendy, keď nie je veľká premávka. Ale Skalka je samozrejme top. Takmer okrúhlych 10 kilákov, skoro 700 m prevýšenia z 550 do 1200 m. n. m., ľudský, rovnomerný a plynulý sklon, ktorý sa len výnimočne a na krátko dvíha nad 9%. Iba úplný záver, pár stoviek metrov ku bráne vysielača, je takou „čerešničkou na

Martinovka na Gerlach začína na Poľskom hrebeni. Odtiaľ je to veľkolepá, ale aj náročná a dlhá hrebeňovka. Jedna z najznámejších v Tatrách. Dvakrát som ju liezol z Litvorového sedla, to je kratší variant, ktorý sa používa, keď je jasné, že s časom to bude "na knap". Ten dlhý variant sa mi podarilo konečne spraviť 18.6.2025. Deň bol horúci, predpoveď bez zrážok. Mal som už nejaké znalosti ohľadom toho, čo ma čaká, a tak som vyrazil pripravený. Zobral som si ľahkú pretekovú sedačku, 16 metrov repšnúry na zlanenie, minikýblik a do bežeck

Kde bolo, tam bolo, už siedmy raz sa stalo, že strečniansky KST Uhlík zauzlil uzlík na miestnom štadióne. A od toho uzlíka natiahol dve sľučky, na opačné strany, a tak uviazal MAŠĽU. Väčšiu, ako nosil Hviezdoslav. 50-kilometrovú, navyše s poriadne výživným a zubatým profilom: od Váhu až na hrebene Krivánskej aj Lúčanskej Fatry, takmer 3000 výškových. Ani polovičná trať neprišla skrátka, na 25 km 1700 výškových, slušný záhul, nie? Navyše UHLÍK sa znovu spriahol s páchateľmi zo Slovak Ultra Trail, znova spáchal parádne počasie, bezoblačne j�

Vyrážam z Popradu ráno o 6:30. Skôr som ani neuvažoval kvôli neistému počasiu a z obáv, že ráno zmrznem. Najprv asfaltujem cez SpišskéBystré, Kravany a Vikartovce smer Liptovská Teplička. Autá podľa očakávania idú ráno všetky opačným smerom. Stúpanie na Vikartovský kopec: prechádzam okolo jedného z prameňov Hornádu. Zjazdík smerom na Liptovskú Tepličku a odbočujem vľavo do Ždiarskej doliny. Cieľom je čo najrýchlejšie sa dostať na Andrejcovú, a tak tentoraz terénny variant cez Panskú hoľu vypúšťam. Na hrebeň sa vyhupnem "pod Košariskami&qu

Pekne po vlastných, po veľkofatranských hrebeňoch, obkolesujúcich najdlhšiu slovenskú dolinu – tento nápad som nosil v hlave dlho, ale furt nebol čas alebo príležitosť. Lebo parametre tejto „prechádzky“ (65 km / 4500 v. m.) našepkávajú, že sa na ňu nedá len tak vybehnúť z domu. Teraz koncom mája ale všetko klaplo a dokonca sme sa nazbierali tri kusy. A aj keď pôvodný zámer bol ísť elegantne od vlaku ku vlaku v Ľubochni, ten kus, čo býva najďalej a aj ďaleko od stanice, pozbieral zvyšné dva kusy cestou do auta a bolo to komfortnejšie. Takže sme

Tohtoročná suchá jar postihla snáď všetky oblasti našej krajiny. V lese napriek tomu aký bol skorý dátum boli miesta, kde už v polovici mája nebola žiadna voda, hoci inokedy tam býva potôčik. Do takýchto podmienok pripadali tréningy na tohtoročný Novohradský pedál. Traily vyšúchané, suché, ani tradičná V3S-ka nemala tento rok nárok. Dokonca aj tie najťažšie stúpania boli vyšľapateľné hneď na prvú. Spoločne s Vlasťom, organizátorom, sme si vraveli, že toto bude jeden z najrýchlejších ročníkov a zároveň jeden z tých, kde je trať v najlepšom st